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周杰倫代言的車5個月賣43輛 納智捷命運早已注定!
時間:2020-07-09 12:16   來源:中華網   責任編輯:沫朵

川北在線核心提示:原標題:周杰倫代言的車5個月賣43輛 納智捷命運早已注定! 近日,有媒體報道稱,裕隆集團計劃新一輪縮減開支和實施轉型計劃,并已經與東風汽車集團有限公司(以下簡稱東風汽車)就納智捷品牌退出市場達成基本共識。 事實上,納智捷2019年就被曝出近半數經銷商已經退網,


  原標題:周杰倫代言的車5個月賣43輛 納智捷命運早已注定!

  近日,有媒體報道稱,裕隆集團計劃新一輪縮減開支和實施轉型計劃,并已經與東風汽車集團有限公司(以下簡稱東風汽車)就納智捷品牌退出市場達成基本共識。

  事實上,納智捷2019年就被曝出近半數經銷商已經退網,僅保留售后服務。不少納智捷車主也表示,廠家許多配件已停止供應,找不到地方維修車輛,甚至在二手車市場,也無人回收納智捷。

  周杰倫代言的車5個月賣43輛,不少人感嘆,即使是周杰倫也沒辦法解決周杰倫代言納智捷銷量慘淡的事實,在大量經銷商退網、無國六車型可賣的背景下,納智捷銷量已跌至谷底。

  近日,有媒體報道稱,裕隆集團計劃新一輪縮減開支和實施轉型計劃,并已經與東風汽車集團有限公司(以下簡稱東風汽車)就納智捷品牌退出市場達成基本共識。

  “股東雙方正在探討東風裕隆的發展,目前沒有解決方案。”東風集團(00489.HK)相關負責人告訴每日經濟新聞記者,新的發展規劃何時發布,目前尚不清楚。

  與此同時,東風裕隆突然宣布換帥,其總經理吳新發因個人原因申請退休,由現任裕隆集團大陸總部總經理陳金泉接任。值得一提的是,吳新發是東風裕隆的創建者之一,他此時離開也引發了諸多聯想。

  東風裕隆成立于2010年12月14日,是由東風汽車公司與裕隆集團共同合資的汽車制造企業。

  經銷商退網

  上海車主到江蘇做保養

  根據媒體報道,由于涉及客戶服務和終止共同項目的法律程序,東風裕隆股東雙方仍在就納智捷退出市場商談細節。

  雖然還未官宣退出市場,但是納智捷的經銷商卻先行撤退。日前,記者在納智捷官網上查找上海市納智捷城市汽車生活館(即4S店)的相關信息,發現只有一家叫做“上海匯程體驗站”的搜索結果。

  “我們不是4S店,而是特約服務站,目前上海地區的4S店都已經退網了。”

  上海匯程體驗站的一位工作人員告訴每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者,他們店主要服務三菱汽車,對納智捷品牌車輛只提供售后服務。

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  圖片來源:納智捷官網

  “如果是之前送的用‘車無憂’的免費保養,現在沒辦法做。因為我們店目前申請不到廠家的費用,可以自費做,或者去上海周邊的4S店去做,最近的一家應該在江蘇地區。如果非要在我們店做免費保養,只能等通知了。”上述工作人員表示,“目前還沒有收到要退網的通知,納智捷品牌車輛正常自費的維修保養都可以進行,需要什么零配件也會幫忙和廠家訂貨。”

  事實上,納智捷2019年就被曝出近半數經銷商已經退網,僅保留售后服務。不少納智捷車主也表示,廠家許多配件已停止供應,找不到地方維修車輛,甚至在二手車市場,也無人回收納智捷。

  納智捷官網顯示,雖然該品牌有URX、U5EV、U5SUV、全新優6、銳3、全新納5、優6SUV和新大7MPV共8款車型,但僅有U5SUV、優6SUV和URX在售,其余車型均處于停售狀態。

  而在售車型中,也僅有國五版本。

  顯然,全國市場都在向國六排放標準切換的狀態下,納智捷的空缺似乎也預示著其想放棄的念頭。

  銷量慘淡,官司纏身

  在大量經銷商退網、無國六車型可賣的背景下,納智捷銷量已跌至谷底。

  今年1-5月,納智捷累計銷量只有43輛。

  “納智捷只有國五車,不能上滬牌,而且都是停產在售車型,折扣比較大。比如2020款URX 1.8T智進版現在是六折的價格。不過,現在不推薦買這個品牌,納智捷快倒閉了,后續售后服務會比較麻煩。”上海一家汽車銷售公司的員工告訴每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者,同樣的預算可以向記者推薦幾款更好的車型。

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  圖片來源:納智捷官網

  公開資料顯示,東風裕隆由東風汽車和裕隆集團各持股50%,引入納智捷品牌。東風裕隆成立前幾年,正值國內SUV市場“瘋漲”時期,借此“東風”快速發展,2015年納智捷銷量一度達到6萬輛。隨后,從2016年開始,納智捷銷量便持續走低。

  面對銷量不斷下滑,東風裕隆股東雙方在2017年曾分別增資,計劃再投資20億元用于納智捷品牌及產品發展。不過,一系列舉措并沒能遏制住納智捷銷量下滑態勢。2018年,納智捷跌破萬輛紅線,同比下滑61%。2019年,納智捷銷量進一步下滑至1947輛,同比下降72.4%。

  不僅市場端反應慘淡,東風裕隆還陷入多起官司之中。啟信寶信息顯示,自2017年2月至今,東風裕隆共有75條自身風險提示,絕大多數是其作為“被告”的開庭公告,案由涉及買賣合同糾紛、知識產權權屬侵權糾紛等。

  周杰倫也救不活的“段子神車”

  值得一提的是,納智捷風光時曾大手筆請來了周杰倫作為品牌代言人,卻難掩其產品質量的尷尬。

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  廣告圖片

  頻發的產品質量也引發了消費者對納智捷的調侃,從而打上了“段子神車”的標簽。其中,油耗高、保值率低是納智捷飽受詬病的問題。

  據了解,納智捷旗下首款明星車型,大7SUV也由于油耗高、保值率低、質量投訴等問題,于2018年8月正式停產。

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  圖片來源:網絡

  在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來,東風裕隆沒有核心技術、缺乏質量意識,因此產品不具備競爭優勢。

  東風裕隆缺乏完整的、強大的科技研發體系及產業支撐體系,在核心技術上仍依賴外部,在新能源、智能駕駛等方面落后較大。中國社會科學院工業經濟研究所工業發展室主任趙英曾表示。

  值得注意的是,東風裕隆在2019年也曾提出將加大新能源產品市場投放。不過,該計劃至今尚未落地,納智捷也沒有推出新能源車型。如今,國內新能源汽車市場競爭更加激烈,特斯拉國產、合資品牌相繼推出電氣化產品、自主品牌及造車新勢力還在不斷升級產品體驗,東風裕隆的翻盤機會顯然已經非常渺茫了。

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